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当前聚焦:新能源汽车销售火爆比亚迪5月大卖24万辆
时间:2023-06-02 09:02:51


(资料图片)

时报财经图库/供图 翟超/制图

证券时报记者 严翠

全国各地促消费及“五一”多地车展等因素共同推动下,5月国内车企企稳修复,各车企销量保持增长,其中新能源车销量增长强劲,另据行业协会最新数据,5月中国汽车经销商库存预警指数回落,汽车流通行业景气度有所好转。

5月车市保持增长

6月1日,乘联会发布数据显示,5月1-28日,全国乘用车市场零售139.2万辆,比去年同期增长19%,较上月同期下降6%;今年以来累计零售728.7万辆,同比增长2%。全国乘用车厂商批发148.0万辆,比去年同期增长13%,较上月同期下降6%;今年以来累计批发832.1万辆,同比增长8%。

乘联会指出,随着价格战热度逐渐消退,经销商心态逐步稳定,消费者恢复理性消费,观望情绪得以缓解,前期压抑的需求有所释放。在国家促消费和各地方促消费政策共同推动下,以及近期车展等ag真人官方网址app下载的线下活动恢复,全面活跃市场气氛并加速聚拢人气,叠加“五一”小长假的需求增长,带动购车消费较好,整体车市企稳修复。

5月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%,同比下降1.4%,环比下降5.0%,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业景气度有所好转。

不过,中国汽车流通协会发布的报告显示,尽管经销商订单及成交量有所改善,但新车让利幅度大,单车毛利走低,经销商压力依然不小。此外,临近半年任务考核节点,经销商补库动力较强,导致资金紧张矛盾更为突出。

新能源车销量增长强劲

值得一提的是,5月新能源车增长强劲,已成为行业增长的主要驱动力。

乘联会数据显示,5月1-28日,全国新能源(600617)车市场零售48.3万辆,比去年同期增长82%,较上月同期增长0%;今年以来累计零售232.6万辆,同比增长43%;全国乘用车厂商新能源批发55万辆,比去年同期增长81%,较上月同期增长1%;今年以来累计批发265.8万辆,同比增长49%。

从企业角度来看,6月1日,赛力斯披露,公司新能源汽车5月销量8562辆,同比下降18.08%;本年累计销量35452辆,同比增长6.77%。

比亚迪披露,5月新能源汽车销量24.02万辆,去年同期销量为11.49万辆,本年累计销量100.26万辆,同比增长97.63%。

广汽埃安披露,埃安5月销量45003辆,再创新高,同比增长114%,环比增长10%,1-5月累计销量166323辆,同比增长119%。

吉利汽车在港交所公告,极氪5月交付汽车共8678部,同比增加约100%。中国一汽披露,5月红旗新能源汽车销量突破8500辆,同比增长120%;1-5月销量累计2.54万辆,同比增长339%。

5月新能源车造车新势力销售情况则已出现分化。

根据蔚来公布的数据,2023年5月交付新车6155辆;2023年1-5月,已累计交付43854辆,同比增长15.8%;另外,5月小鹏汽车共交付7506台新车,环比增长6%;aito问界5月交付新车5629辆,环比增长22.7%,连续两个月实现超20%的增长,上月底,问界刚刚宣布仅用15个月时间实现10万辆车下线;零跑汽车5月交付12058台,环比增长超38%,c系列交付10000 台,环比增长超38%,占比超83%,c11车系交付7100 台。

5月,理想汽车则共交付新车2.83万辆,同比增长146%。理想汽车连续三个月交付超2万辆,同时理想l7连续两个月交付量破万。截至2023年5月31日,理想汽车累计交付量为36.39万辆。

汽车出口大增进口降低

进出口方面,乘联会数据显示,4月中国汽车出口42万辆增长143%,进口6万辆下降33%。

据悉,自2021年以来,中国汽车出口市场近三年表现超强增长。2021年出口市场销量219万辆,同比增长102%。2022年汽车出口市场销量340万辆,同比增长55%。2023年1-4月中国汽车出口149万辆,同比增长72%,表现超强。尤其是4月出口汽车42万辆增143%的表现创历史新高。2023年汽车出口均价2.0万美元,同比2022年的1.8万美元,均价大幅提升。

乘联会称,中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场,近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等成为出口亮点,而今年对泰国等东南亚国出口走强,上汽乘用车、比亚迪(002594)等新能源车型表现强势。前期中国对美洲的智利等出口表现较强。今年中国对俄罗斯的汽车出口数量22万辆,大幅增长403%,重卡和牵引车等出口大增贡献巨大。

进口车方面,近期我国汽车进口低迷,2023年4月汽车进口6.19万辆,同比下降33%。在供应链持续改善的环境下,普通混合动力乘用车进口下降57%。

乘联会指出,进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级,但电动化转型改变了燃油车需求,进口燃油车需求也出现明显下降。国际关系复杂多变形势明朗之前,还是要未雨绸缪建立更多的进口模式,维持进口车合理规模。

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